เครื่องอ่าน UHF RFID ระยะไกลสำหรับติดตามยานพาหนะ

JT-1292 เป็นเครื่องอ่าน RFID แบบรวมเสาอากาศเดี่ยวช่องสัญญาณประสิทธิภาพสูง ใช้โมดูล RFID ประสิทธิภาพสูงที่พัฒนาขึ้นเองโดยอิงจากชิป Impinj E710 และจับคู่กับเสาอากาศแบบโพลาไรซ์เชิงเส้นขนาด 12dBi แบบรวมในตัว เครื่องอ่านนี้ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม

JT-1292 รองรับอินเทอร์เฟซการสื่อสารหลากหลายรูปแบบ รวมถึง RS232, RJ45, WiFi และ 4G GPRS—ผลิตภัณฑ์ทั้งซีรีส์ใช้โปรโตคอลและ SDK แบบเดียวกัน ช่วยให้ผสานรวมได้อย่างราบรื่นและใช้งานง่าย

พารามิเตอร์สินค้า:

การใช้งาน：

เหมาะอย่างกว้างขวางสำหรับคลังสินค้า การจัดการเอกสารจดหมายเหตุ การจัดการห้องสมุด ธนาคาร การจัดการสายการผลิต และพื้นที่อื่น ๆ

การระบุตัวตนยานพาหนะระยะไกลสำหรับประตูทางเข้าและลานจอด

SCIVAS JT-1292 เป็นเครื่องอ่าน UHF RFID แบบรวมที่พัฒนาขึ้นสำหรับการติดตามยานพาหนะ การเข้าออกลาน การบันทึกการเข้าของยานพาหนะในฟลีท การควบคุมที่จอดรถ และจุดตรวจอุตสาหกรรมระยะไกล โดยรวมโมดูลอ่าน UHF และเสาอากาศโพลาไรซ์เชิงเส้นในตัวไว้ในตัวเครื่องเดียว ช่วยให้ผู้ติดตั้งลดการเดินสายภายนอก ย่นระยะเวลาการติดตั้ง และดูแลจุดอ่านได้ง่ายขึ้น สำหรับโครงการที่ต้องการระบุตัวตนรถบรรทุกอัตโนมัติ บันทึกการเคลื่อนย้ายรถพ่วง หรือบันทึกการเข้าออกยานพาหนะที่ประตู การออกแบบนี้ให้ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างระยะอ่าน ความยืดหยุ่นของอินเทอร์เฟซ และความทนทานในภาคสนาม

ต่างจากเครื่องอ่านบัตรระยะสั้น หน่วยนี้ถูกสร้างขึ้นสำหรับแท็กยานพาหนะที่ต้องตรวจจับก่อนที่รถจะถึงไม้กั้น ลานโหลด หรือจุดตรวจ เครื่องอ่านรองรับแท็ก ISO18000-6C และ EPC C1G2 และสามารถตั้งค่าให้ใช้คลื่นความถี่ UHF ที่ใช้ทั่วไปได้ เช่น 865-868 MHz, 920-925 MHz และ 902-928 MHz ภายใต้เงื่อนไขแท็กและหน้างานที่เหมาะสม ระยะอ่านสามารถสูงถึง 30 เมตร ช่วยให้นักออกแบบระบบสร้างช่องทางเข้าประตูที่ลื่นไหลขึ้น โดยไม่ต้องให้คนขับหยุดรถ รูดบัตร หรือเปิดหน้าต่าง

สร้างมาเพื่อประสิทธิภาพ UHF ที่เสถียรในระบบติดตามยานพาหนะ

การออกแบบเครื่องอ่านและเสาอากาศแบบรวม

ในฐานะส่วนหนึ่งของกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องอ่าน UHF RFID แบบรวมของเรา JT-1292 ได้รับการออกแบบโดยใช้โมดูล RFID ประสิทธิภาพสูงที่ใช้ชิป Impinj E710 เสาอากาศโพลาไรซ์เชิงเส้น 10dBi ในตัวช่วยรวมสนามอ่านให้มุ่งไปยังช่องทางเดินรถ ขณะที่กำลัง RF ที่ปรับได้ตั้งแต่ 5 ถึง 32±1dBm ช่วยให้วิศวกรปรับพื้นที่ครอบคลุมตามความกว้างของช่องทาง ประเภทแท็ก ความสูงในการติดตั้ง และโครงสร้างโลหะใกล้เคียง สิ่งนี้สำคัญทั้งในการหลีกเลี่ยงการอ่านไม่ครบและการอ่านรบกวนจากช่องทางข้างเคียง

เครื่องอ่านรองรับการอ่านมากกว่า 900 ครั้งต่อวินาที ซึ่งมีประโยชน์เมื่อมียานพาหนะ รถพ่วง หรือทรัพย์สินที่ติดแท็กหลายคันผ่านโซนอ่านในช่วงเวลาสั้น ๆ การรองรับ RSSI ยังช่วยให้ระบบโฮสต์ประเมินความแรงของสัญญาณระหว่างการติดตั้งและแก้ไขปัญหาได้ สำหรับโครงการยานพาหนะที่ใช้สติกเกอร์ติดกระจก แท็กแข็ง หรือแท็ก RFID สำหรับรถยนต์ SCIVAS สามารถช่วยลูกค้าทบทวนตำแหน่งติดแท็ก ทิศทางการอ่านที่คาดหวัง และมุมของเสาอากาศก่อนการติดตั้งใช้งานจริง

อินเทอร์เฟซหลากหลายสำหรับสภาพหน้างานที่แตกต่างกัน

โครงการติดตามยานพาหนะมักมีสภาพแวดล้อมหน้างานที่แตกต่างกันมาก บางประตูมีตู้ Ethernet อยู่แล้ว บางลานต้องเชื่อมต่อเครือข่ายไร้สาย และบางสถานีระยะไกลมีเพียงไฟฟ้าใช้งาน เพื่อให้การผสานรวมง่ายขึ้น JT-1292 จึงมีให้เลือกหลายเวอร์ชันอินเทอร์เฟซ: JT-1292B พร้อม RS232 และ TCP/IP โดยมี PoE เป็นออปชัน; JT-1292W พร้อม RS232, TCP/IP และ WiFi; และ JT-1292G พร้อม RS232, TCP/IP และ 4G GPRS ซีรีส์ผลิตภัณฑ์นี้ใช้โปรโตคอลและ SDK แบบเดียวกัน ทำให้ทีมซอฟต์แวร์นำตรรกะการสื่อสารกลับมาใช้ซ้ำได้ง่ายขึ้นในหลายพื้นที่ติดตั้ง

ช่วงแรงดันไฟฟ้าทำงาน 9-36V มอบความยืดหยุ่นมากขึ้นให้ผู้ติดตั้งเมื่อเชื่อมต่อกับตัวควบคุมประตู ระบบไฟฟ้าของยานพาหนะ หรือแหล่งจ่ายไฟอุตสาหกรรม อัตราการใช้พลังงานเฉลี่ยต่ำกว่า 10W ยังทำให้ตัวอ่านเหมาะกับตู้ตรวจสอบระยะไกลที่คำนึงถึงการใช้พลังงาน สำหรับการผสานรวมระบบควบคุม ตัวเครื่องสามารถรองรับอินพุตทริกเกอร์สองช่องหรือเอาต์พุตรีเลย์สองช่องตามความต้องการของโครงการ ทำให้ตัวอ่านทำงานร่วมกับลูปดีเทกเตอร์ แ Barrier ไฟเตือน กริ่งสัญญาณ หรือระบบกล้องได้

ฮาร์ดแวร์ที่เชื่อถือได้สำหรับการติดตั้งภาคอุตสาหกรรมกลางแจ้ง

อุปกรณ์ระบุตัวตนยานพาหนะมักติดตั้งกลางแจ้ง ใกล้ถนน คลังสินค้า ลานจอดรถ ทางเข้าลานจอด ท่าเรือ หรือไซต์ก่อสร้าง JT-1292 ใช้ตัวเรือน ABS และอะลูมิเนียมอัลลอยด์ โครงสร้างขนาด 450x450x50mm น้ำหนักสุทธิประมาณ 2.15kg ให้รูปทรงที่แข็งแรงแต่จัดการได้ง่ายสำหรับการติดตั้งบนเสา ผนัง หรือขายึด ช่วงอุณหภูมิการทำงาน -40°C ถึง +75°C รองรับการใช้งานในลานที่ร้อนจัด ทางเข้ากลางแจ้งที่หนาวเย็น และสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง

สำหรับพื้นที่อุตสาหกรรมที่โหดร้าย ตัวอ่านมาพร้อมระบบป้องกันฟ้าผ่าแรงดันสูง 6000V การแจ้งเตือนด้วย LED และกริ่งสัญญาณ และค่า baud rate เริ่มต้นที่ 115200 bps รายละเอียดเหล่านี้สำคัญในโครงการจริง เพราะอุปกรณ์ประตูต้องเผชิญกับไฟฟ้าที่ไม่เสถียร การเดินสายไฟระยะไกล การเคลื่อนที่ของยานพาหนะ และความแตกต่างในการติดตั้ง SCIVAS มุ่งช่วยลูกค้าเลือกเวอร์ชันตัวอ่าน อินเทอร์เฟซการสื่อสาร และชุดแท็กที่ถูกต้องก่อนการผลิต แทนที่จะขายอุปกรณ์มาตรฐานโดยไม่คำนึงถึงผังเลนจริง

จุดที่เครื่องอ่านนี้เหมาะสมที่สุด

JT-1292 เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตามยานพาหนะในลานโลจิสติกส์ การเข้าประตูคลังสินค้า การระบุตัวตนยานพาหนะในลานจอดรถ การควบคุมการเข้าออกของกลุ่มยานพาหนะ จุดตรวจถนนในเหมือง ประตูก่อสร้างชั่วคราว ทางเข้าคลังสินค้าทัณฑ์บน ช่องทางลานตู้คอนเทนเนอร์ และการเฝ้าระวังการเข้าออกสถานีสาธารณูปโภค เมื่อโครงการต้องการความครอบคลุมของพอร์ทัลที่กว้างขึ้นหรือสถาปัตยกรรมเครื่องอ่านหลายตัว SCIVAS ยังสามารถแนะนำเครื่องอ่าน UHF RFID แบบประตูที่เกี่ยวข้องโดยพิจารณาจากความกว้างในการอ่าน ทิศทางการจราจร และโครงสร้างการติดตั้ง

สำหรับลูกค้า OEM และผู้พัฒนาระบบ SCIVAS ให้การสนับสนุนด้านเทคนิคเกี่ยวกับคำสั่งโปรโตคอล เครื่องมือสาธิต และ SDK สำหรับ C++, C#, Java และ Android สามารถหารือเกี่ยวกับการตั้งค่าแบบกำหนดเองได้สำหรับตรรกะ GPIO พารามิเตอร์เฟิร์มแวร์ การตั้งค่าความถี่ตามภูมิภาค และอุปกรณ์เสริมสำหรับการติดตั้ง ด้วยความเข้าใจในระดับโรงงานเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์ตัวอ่าน พฤติกรรมของแท็ก และการติดตั้งใช้งานจริง SCIVAS ช่วยให้ผู้ซื้อสร้างโซลูชันตัวอ่านสำหรับติดตามยานพาหนะที่ติดตั้งง่าย รวมเข้าง่าย และเสถียรกว่าเมื่อส่งมอบ

คำถามที่พบบ่อย

อะไรทำให้ตัวอ่าน RFID UHF นี้เหมาะสำหรับการติดตามยานพาหนะ?

การออกแบบที่รวมตัวอ่านและเสาอากาศเข้าด้วยกันทำให้อุปกรณ์สามารถตรวจจับแท็กยานพาหนะที่เข้ากันได้จากระยะไกลกว่าตัวอ่านควบคุมประตูทั่วไป รองรับแท็ก EPC C1G2 และ ISO18000-6C ปรับกำลังส่ง RF ได้ และมีอินเทอร์เฟซการสื่อสารหลายแบบ จึงสามารถปรับใช้ได้กับทางเข้าลานจอด รถบรรทุก เลนประตูทางเข้า คลังสินค้า และจุดตรวจกองยานพาหนะ โดยไม่ต้องให้พนักงานขับรถหยุดด้วยตนเอง

JT-1292 สามารถอ่านแท็กยานพาหนะขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ได้หรือไม่?

ได้ สามารถรองรับการระบุยานพาหนะที่กำลังเคลื่อนที่ได้เมื่อมีการวางแผนรูปแบบเลน ประเภทแท็ก มุมติดตั้ง และความเร็วรถอย่างเหมาะสม ตัวอ่านมีความสามารถในการอ่านมากกว่า 900 ครั้งต่อวินาที และระยะอ่านสูงสุดถึง 30 เมตรในสภาวะที่เหมาะสม ควรทดสอบประสิทธิภาพจริงที่หน้างานก่อนการติดตั้งใช้งานเต็มรูปแบบเสมอ

สำหรับโครงการประตูหรือลานควรเลือกเวอร์ชันอินเทอร์เฟซใด

เลือก JT-1292B เมื่อสถานที่มีโครงสร้างพื้นฐานแบบใช้สาย RS232 หรือ TCP/IP และอาจต้องการ PoE เลือก JT-1292W เมื่อ WiFi สะดวกกว่าสำหรับลานหรือทางเข้าที่จอดรถ เลือก JT-1292G เมื่อจุดตรวจอยู่ห่างไกลและต้องการการสื่อสาร 4G GPRS เพื่ออัปโหลดข้อมูลการเข้าออกของยานพาหนะไปยังแพลตฟอร์มการจัดการ

ตัวอ่านนี้ใช้สำหรับระบบที่จอดรถเท่านั้นหรือไม่?

ไม่ใช่ การเข้าออกที่จอดรถเป็นเพียงการใช้งานทั่วไปอย่างหนึ่ง ตัวอ่านเดียวกันนี้สามารถใช้สำหรับการติดตามลานโลจิสติกส์ การควบคุมทางเข้าคลังสินค้า การเฝ้าระวังประตูไซต์ก่อสร้าง จุดตรวจถนนในเหมือง การระบุรถพ่วง และบันทึกการเคลื่อนย้ายสินทรัพย์อุตสาหกรรม ระยะอ่านที่ไกลและตัวเลือกการสื่อสารทำให้เหมาะสำหรับทั้งทางเข้าที่ควบคุมและจุดตรวจระยะไกล

ตัวอ่าน RFID UHF สามารถตรวจจับแท็กยานพาหนะได้ไกลแค่ไหน?

ระยะอ่านที่ระบุคือ 0 ถึง 30 เมตร แต่ระยะจริงขึ้นอยู่กับชิปแท็ก เสาอากาศแท็ก ตำแหน่งติดตั้ง กระจกหรือพื้นผิวโลหะของยานพาหนะ ความสูงของตัวอ่าน กำลังส่ง RF และสัญญาณรบกวนโดยรอบ สำหรับการติดตามยานพาหนะที่เสถียร โดยปกติ SCIVAS แนะนำให้ทดสอบแท็กที่เลือกและมุมของตัวอ่านร่วมกันก่อนยืนยันแผนการติดตั้ง

ตัวอ่านนี้สามารถทำงานร่วมกับไม้กั้น กล้อง หรือสัญญาณเตือนได้หรือไม่?

ได้ ตัวอ่านสามารถเชื่อมต่อกับตัวควบคุมไม้กั้น กล้อง เซ็นเซอร์ตรวจจับรถ สัญญาณเตือน และระบบแจ้งเตือนผ่านซอฟต์แวร์โฮสต์และการปรับแต่ง GPIO ที่มีอยู่ ในระบบติดตามยานพาหนะหลายแห่ง ตัวอ่านจะระบุแท็กก่อน จากนั้นแพลตฟอร์มการเข้าออกจะตัดสินใจว่าจะเปิดไม้กั้น บันทึกข้อมูลยานพาหนะ หรือแจ้งเตือนเหตุการณ์ผิดปกติ

SCIVAS ให้การสนับสนุนอะไรบ้างสำหรับผู้รวมระบบ?

SCIVAS ให้การสนับสนุนด้านการเลือกสินค้า คำแนะนำเรื่องความถี่ตามภูมิภาค ข้อมูล SDK เครื่องมือสาธิต และรายละเอียดโปรโตคอลการสื่อสารสำหรับทีมงานที่ต้องการรวมระบบ นอกจากนี้ เรายังสามารถหารือเรื่องการจับคู่แท็ก ความสูงในการติดตั้ง ทิศทางการอ่าน การเลือกอินเทอร์เฟซ และข้อกำหนดการตั้งค่า OEM ซึ่งช่วยให้ผู้รวมระบบลดการปรับแก้หน้างานซ้ำระหว่างการนำระบบติดตามยานพาหนะและควบคุมการเข้าออกไปใช้งาน

เอกสารข้อมูล JT-1292.pdf